近日，寶鋼股份緊盯船舶制造業(yè)高效率、綠色、智能化建造趨勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)內(nèi)外協(xié)同，聯(lián)合用戶共同推進(jìn)船用關(guān)鍵材料的開(kāi)發(fā)和示范應(yīng)用推廣，斬獲一批厚板船用產(chǎn)品訂單，有力推進(jìn)船舶制造高質(zhì)量發(fā)展。

  近日，寶鋼股份再獲中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎2艘24000標(biāo)箱超大型集裝箱船和10艘16000標(biāo)箱集裝箱船的止裂特厚板訂單。

  集裝箱船大型化是航運(yùn)行業(yè)減碳節(jié)能降本的趨勢(shì)，而船用止裂鋼是保證超大船體結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵所在，超大型集裝箱船用止裂鋼對(duì)裝備和技術(shù)要求高，生產(chǎn)難度大。

  自2017年起，寶鋼股份厚板造船用鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)就與中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎就止裂特厚板進(jìn)行技術(shù)交流。通過(guò)用戶的求跟蹤、技術(shù)交流、研發(fā)試制及鋼板試驗(yàn)，不斷改進(jìn)及優(yōu)化自身生產(chǎn)工藝，各項(xiàng)指標(biāo)已達(dá)到并超過(guò)用戶的相關(guān)要求，順利完成用戶工廠認(rèn)證，打破了以往海外鋼廠壟斷供貨局面。

  截至目前，寶鋼股份超大型集裝箱船用止裂鋼已用于24000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船建造，并保障供應(yīng)多家用戶的多艘15000標(biāo)準(zhǔn)箱-24000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱建造合同，為我國(guó)超大型集裝箱船高質(zhì)量發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  寶鋼股份厚板產(chǎn)品船用5Ni鋼憑借良好的用戶工廠焊接性能，獲得9.8萬(wàn)立方超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）整船船用5Ni鋼訂單。

  9.8萬(wàn)立方超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）由江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，和其他低溫液化運(yùn)輸船相比較，它具有更高的安全性、更低的維護(hù)成本、更靈活的貨物裝載等優(yōu)點(diǎn)。